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“狼来了”,宁德时代、比亚迪等电池厂准备好了吗

作者:168光伏网 时间:2019-09-25 20:38 来源:光伏网
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韩三巨头松下、LG化学、三星SDI其实早已“走进来”布局中国市场,但由于种种原因,一直未能真正抢占中国市场。而随着中国新能源车市快速发展、政策放开,这几家的“中国梦”重新燃起希望,都已开始加紧布局,在投资、建厂方面表现得尤为明显,狼真正的来了,国内等电池厂是否准备好了,真正的弑杀将要开启。

LG化学——将和吉利合作扩建南京电池生产线,10月或将开始量产,将为特斯拉供货

2017年4月,吉利全资收购LG南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权,为沃尔沃提供并升级电池系统。2019年6月,吉利公布将与LG成立从事生产和销售电动汽车电池的合资公司。据悉,该合资公司注册资本达1.88亿元,吉利和LG化学各出资50%。

今年年初,LG化学曾宣布,将在2020年前再投资约1.2万亿韩元(约合人民币72.6亿元),扩建位于南京的电池生产线。工厂规划建设电芯生产线23条,其中动力电池16条、储能电池3条、小型电池4条。预计2019年10月开始实现量产,于2023年实现全面达产。项目达产后,预计年产动力电池32GWh。

LG化学将为特斯拉上海工厂生产的Model 3、Model Y提供21700电池,同时特斯拉还可以选择其他供应商。据悉,LG将为特斯拉提供的21700电池可能会比特斯拉以前的电池容量更高,该电池将在LG位于南京的工厂投产。现在看来,LG化学扩建南京生产线或许就是在为特斯拉做供应准备。

三星SDI——增强股比,增加话语权,加紧布局中国市场

2019年6月24日,陕西省发展和改革委员会官网发布了一则“关于三星环新(西安)动力电池有限公司扩建120Ah锂离子动力电池生产线项目节能报告的审查意见”的信息。信息显示,该项目由三星环新建设,将建设一条540万块120Ah锂离子动力电池生产线,一条540万块37Ah锂离子动力电池生产线,新增锂离子电池生产线设备共221台(套),新增氮气储罐一个及汽化器2台,该项目总投资5亿元。三星SDI已经就动力电池产品供应与宇通客车、中车电动展开较为密切的沟通,很可能进入他们的电池供应体系。

同时,2019年8月26日,三星环新的股权变更为环新集团持股35%,三星SDI持股从原来的50%变为65%,成为三星环新的第一大股东。

上述可以看出,三星或将进一步强化其在合资企业中的主导权。逐步加强对合资公司的管理控制,对中国市场的产能扩充、市场开拓等方面尽快紧密布局。

松下:5万套电池供货丰田中国插混车型

松下在中国的布局相对另两家晚了一步,在中国的工厂有两处。其苏州工厂于2017年投产,主要生产特斯拉18650型“特供电池”。

大连新能源专用方形锂电池工厂于2015年建厂,2018年初开始生产供货,到现在运行了一年多,产能不大。有内部人士表示,这主要是因为其重点不在纯电而是插电混动。

据路透社报道,丰田向松下采购了5万套特斯拉“同款”电池,这些电池已安装在丰田今年在中国推出的新款插电混动的花冠(Corolla,卡罗拉)和雷凌(Levin)轿车上。虽然这些电池的尺寸与松下为特斯拉生产的电池相同,但成分不同。有业内人士分析,松下和丰田两大巨头在动力电池产业合作,将加快双方在中国乃至全球新能源汽车领域的布局进展。

动力电池生死保卫战将正式打响

动力电池市场一直在集中,有数据显示,电池生产企业前10家集中度达到74.8%。可以说,中国动力电池行业以宁德时代比亚迪为首的“寡头垄断”的格局正在形成。不过,随着国外电池供应商限制的逐步解除与政府补贴的退出,这个行业特定发展阶段和政策叠加的红利正在消退。预计2020之后(补贴完全取消之后)他们会发力,且短期内市场份额可能会有快速提升(因为基数低)。海外电池厂的优势是产品品质相对更优,其他都差不多,但品质优势也有可能两三年之内被赶上,一场生产保卫战和争夺战将在2020年上演。



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